Fiat 126p będąc przez
pewien czas najpopularniejszym samochodem, zapisał się w polskiej świadomości
na stałe. Po zaprzestaniu produkcji, a nawet wcześniej ceny rynkowe tego samochodu
plasowały go w grupie najtańszych samochodów, o ile nie był właśnie tym najtańszym.
Bardzo wielu młodych ludzi weszło w
posiadanie tego pojazdu, który dla nich był pierwszym w życiu samochodem.
Prostota konstrukcji,
stosunkowo niedrogie części, dostępność zamienników oraz ogromne możliwości
ulepszeń i modyfikacji tego pojazdu stały się czynnikami, które zaważyły na
tym, że przez długi czas Maluch był samochodem najczęściej zmienianym i
ulepszanym w Polsce. Tuning Malucha stał się dla wielu - szczególnie młodych ludzi,
często mieszkańców wsi i małych miasteczek (ale nie tylko), dla osób o mniej
zasobnym portfelu, ale za to z wielkim sercem, umiejętnościami, samozaparciem -
wielką pasją.
Powstało tysiące, jeśli
nie setki tysięcy Fiacików jedynych w swoim rodzaju, których opisanie zajęłoby setki
stronic, ale byłoby świetnym tematem na osobną publikację.
Samochodzik modyfikowano z
rożnym skutkiem, czasem niestety opłakanym... co doskonale określa termin
„wiejski tuning”. Na szczęście bardzo wielu posiadaczy tego autka zmodyfikowało
swoje samochody, tworząc czasem niemal dzieła sztuki, a na pewno indywidualne,
bardzo ciekawe egzemplarze.
W rozdziale niniejszym
postaram się przedstawić najciekawsze moim zdaniem modyfikacje tego samochodu, o
jakich udało mi się uzyskać informacje. Pierwszą i najważniejszą grupą zmian,
jakim właściciele Fiatów 126p poddawali swoje pojazdy był tzw. tuning optyczny,
obejmujący zmiany wyglądu nadwozia samochodu oraz jego wnętrza. To tutaj
najczęściej dokonywano fatalnie wyglądających „upiększeń”, ktore szpeciły same
samochody, jak i drogi, parkingi, place i mam nadzieję, że sumienia ich oprawców.
Oczywiście to, co
właściciel zrobił ze swoim samochodem jest wyrazem jego gustu i smaku, a ten, jak
wiadomo jest kwestią indywidualną i nie podlega dyskusji. Na szczęście wiele przeróbek
sprawiło, że samochody wyglądają dużo lepiej. Do najczęściej spotykanych zmian w
wyglądzie Maluszka należą: przyciemnianie szyb folią, zmiana szkieł kierunkowskazów
na białe lub na inny kolor (np. przyciemnienie) oraz tzw. brewki, czyli
nakładki na reflektory wywołujące tzw. efekt „bad look”, który można uzyskać również
inaczej, np. przez modyfikację klapy bagażnika.
Kolejną grupą zmian są
zmiany w oblachowaniu samochodu. Klapa silnika przy użyciu szpachli zostaje
najczęściej zmodyfikowana tak, aby jej profil stał się całkowicie płaski.
Często spotykaną zmianą są również spoilery i lotki oraz kupowane w sklepach
czy na aukcjach internetowych specjalnie przygotowane wloty powietrza do komory
silnika, które na pewno nie pomagają w wydajniejszym chłodzeniu, niemniej
prezentują się często bardzo ciekawie. Aukcje internetowe, w szczególności zaś
serwis Allegro.pl, oferują bardzo duży wybór takich części. Zmiany lakieru są
rzadko spotykaną modyfikacją, ze względu na koszt materiału; niemniej wywołują
czasem bardzo dobre efekty.
Pozostałe zmiany wyglądu
zewnętrznego Fiacika wynikają już raczej z idących o wiele dalej modyfikacji
mechanicznych, o czym nieco później. Druga poważna grupa zmian optycznych,
jakim użytkownicy Fiata 126p poddają swoje bolidziki, to modyfikacje wnętrza, które
są tak bardzo różnorodne, że mniemam, iż napisanie o nich zajęłoby mi mniej
więcej tyle samo czasu, ile poświeciłem na napisanie tej książeczki. Pozwolę
sobie tylko wymienić te najczęściej spotykane:
wymiana tarcz zegarów na
białe lub inne - specjalnie wykonane samodzielnie lub kupione, wymiana siedzeń
– przy czym w zdecydowanej większości na kubełkowe z czteropunktowymi pasami
bezpieczeństwa. Wszelkiego rodzaju wymiany tapicerki, dywaniki aluminiowe czy
welurowe.
Ważną grupą są systemy
nagłaśniania tzw. car audio, choć akurat konstrukcyjnie Maluch nie jest
najlepszym samochodem do tego Trzecią grupą modyfikacji są wszelkiego rodzaju
zmiany mechaniczne, obejmujące przede wszystkim podnoszenie mocy silnika (tzw.
rasowanie), uzyskiwane przez zwiększanie stopnia sprężania, zmiany w układzie
dolotowym (strumienice), układzie paliwowym (magnetyzery, wymiana dysz), wydechowym
(sportowe tłumiki) i układzie rozrządu (sportowe wałki rozrządu, wałki inż.
Świątka).
WIĘCEJ
ZNAJDZIESZ W:
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz