Prawdą jest, że wycieraczki reflektorów to element, który w Maluchu wzbudza
niemałe zainteresowanie. Dlatego też wielu posiadaczy tego samochodu decyduje
się na takie usprawnienie. Sercem urządzenia napędzającego wycieraczki jest
silnik (wraz z mechanizmem zwrotnym) napędzający wycieraczkę tylnej szyby w
polonezie. Osie ramion wycierka wraz z tulejkami, a także wycieraczki
(odpowiednio zmniejszone) pochodzą z syreny (to taki naprawdę polski stary samochód
z dwusuwowym silnikiem, ale umieszczonym z przodu), zakończone są dodatkowymi radełkowanymi
końcówkami, przystosowanymi do współpracy z ramionami skróconymi i wygiętymi
wycieraczek z Fiata 126p.
Wszystkie te elementy łączy blaszany wspornik o grubości 3 mm z przyspawanymi
ramionami do mocowania silnika oraz
gwintowanymi tulejami do przykręcenia osłony. Popychacze,
przekazujące ruch obrotowo-zwrotny z silnika na ramiona wycieraków,
wykonane są z blachy o grubości 2 mm. Stosunek
promieni wykorbienia na osi silnika i osi ramienia należy tak dobrać, aby
przy pełnym kącie pracy silnika (około 86 stopni) ramię wycieraka wykonało 30
stopni. Osłonę mechanizmu wykonujemy z duralowej blachy.
Przebieg montażu jest następujący:
1. odcinamy wsporniki podnośnika (narzędzie to musimy wozić
odtąd luzem w bagażniku, co jest pewną wadą rozwiązania), 2.wykonujemy
dwa otwory w pasie przednim nadwozia (na
wysokości dolnej krawędzi reflektorów) na osie ramion wycieraka i
zakładamy gumowe tzw. przelotki,
3. wiercimy dwa otwory we wspornikach pasa przedniego - na
przykręcenie wspornika mechanizmu napędu wycieraczki.
Mechanizm ten zajmuje teraz miejsce podnośnika, a duralowa
osłona stanowi powierzchnię oporową dla koła zapasowego.
Czarny przewód od silnika wycieraczek należy połączyć z masą,
natomiast trzy pozostałe (brązowy, szary i zielony) z dwupozycyjnym przełącznikiem.
Zestyk w przełączniku, do którego dochodzi przewód brązowy, trzeba dodatkowo
połączyć z bezpiecznikiem „A”.
Przy wycieraczkach niezbędne są spryskiwacze szkieł reflektorów.
Można do tego zastosować elektryczną pompkę spryskiwacza od fiata 125p.
Czerpie ona płyn (przez dodatkowe wyprowadzenie i trójnik na dwie dysze,
umieszczone obok środka wewnętrznej pionowej krawędzi reflektora) z
istniejącego zbiornika spryskiwaczy szyby przedniej.
Biegun „minus” pompki połączony jest bezpośrednio z masą, a jej plus z
wyłącznikiem przyciskowym typu „Isostat”, zasilanym
z bezpiecznika „A”. Umieszczone obok siebie na desce rozdzielczej wyłączniki
wycieraczek reflektorów i ich spryskiwaczy pozwalają na łatwiejszą obsługę
jedną ręką. Miłej pracy i zadowalających efektów.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz